Los protocolos sensibles al
medio ambiente se han convertido en un componente clave de las normas de
funcionamiento de la industria turística, y son muchos los grupos que han
apostado por reducir el impacto ecológico en los establecimientos hoteleros y
como no, de los barcos en los océanos.
La reducción, reutilización y reciclaje
de los residuos generados a bordo son el fin para mejorar la contribución del
sector marítimo y el compromiso europeo contra el cambio climático
Está co-financiado por la
Comisión Europea a través del programa europeo de apoyo a proyectos de medio
ambiente LIFE +.
A partir de un "barco
piloto", Costa Pacifica, el proyecto propone la experimentación de modelos
de gestión y tecnologías innovadoras que respondan a los objetivos establecidos
por la Directiva europea relativa a los residuos, que se puede resumir en la
llamada de las 3R: Reducir, Reutilizar y
Reciclar.
En la práctica, a partir de
un análisis detallado de los flujos de residuos a bordo, los socios del
proyecto proponen la identificación de acciones concretas que respondan a estos
objetivos y que se puede aplicar de manera efectiva a otros sectores (por
ejemplo, restauración y la hostelería).
Específicamente para la
optimización de los resultados del proyecto, Crucero Sostenible se concentra en
tres tipos de residuos:
Residuos orgánicos Embalajes Papel
Al final del proyecto, para
cada una de estas categorías, se propondrán soluciones innovadoras y de ser
posible aplicar de manera positiva. Estas soluciones estarán orientadas a la
reducción de los envases, la transformación de los alimentos y el papel en
subproductos comercializables, y al aumentar el porcentaje de residuos
destinados a reciclaje.
Las hipótesis se analizarán
desde el punto de vista técnico, ambiental y económico de la vista durante el
proyecto gracias al compromiso de los socios participantes: Costa Crociere,
Ce.Si.SP, Med Cruise, VOMM, Contento Comercio, Innovación y Diseño RINA
Services.
3R para la gestión sostenible de los
residuos
El punto de partida para las
acciones previstas por el proyecto es la conciencia de que los residuos son un
recurso que, si se aprovechan adecuadamente, supone ventajas importantes desde
el punto de vista del medio ambiente - con la reducción de los residuos
llevados a disposición - económicamente - con un ahorro para los que la gestión
de este en términos de costos y tiempos - y socialmente - contribuyendo a hacer
de todo el sector más sostenible.
Más pragmáticamente, en
relación con los tres tipos de residuos que son objeto del experimento, " Crucero Sostenible "
propone :
Re - utilizando el valor
económico de 2.000 m³ de residuos biológicos (100 % del alimento descargado en
el mar de la Costa Pacifica igual a alrededor del 6% de la totalidad de la flota
de Costa Crociere)
Definición de un plan para
la recuperación o reutilización de 30 % de los envases.
Definición de un plan para
la recuperación o reutilización de un 40% de papel.
Para alcanzar estos ambiciosos
objetivos y hacerlos " exportable " y aplicables al sector marítimo
en general, es necesaria la participación de toda una serie de socios que
participarán en las actividades de adquisición y disposición de los residuos.
Este es uno de los objetivos
" transversales" de " Crucero Sostenible ", que propone la
herramienta necesaria para la creación de una red euro-mediterránea de los
puertos dedicados a la cooperación para la gestión de residuos que se descargan
en el puerto. La gestión eficiente y sostenible de los residuos a bordo no es
de hecho suficiente, pero necesita además de integrarse con las actividades de
coordinación que también involucran instalaciones costeras.
Por otra parte, a través de
este proyecto, los socios proponen sentar las bases para la definición de una
nueva metodología de vigilancia , capaces de cuantificar la reducción de las
emisiones (en términos de CO2) derivadas de la gestión sostenible de los
residuos a bordo , como el primer paso para la definición y la aplicación de
los objetivos de Kioto para el sector , y para crear un plan para la definición
de un nuevo tipo de certificación que pueden anticipar y orientar la regulación
europea para el sector.
Embalaje, residuos biodegradables y
papel para experimentar con modelos sostenibles innovadoras
Gestión de los residuos a bordo
Residuos que es "
asimilable a urbano" residuos producidos a bordo del Costa Pacifica está
diferenciado, subdividida en 7 categorías: vidrio, plástico, metal , alimentos
, papel, cerámica y aluminio. Estos tipos de residuos entran en las categorías
que el Convenio MARPOL Internacional (CONTAMINACIÓN MARINA - Convenio
Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques ) define con el
término de "basura " .
A bordo del Costa Pacifica, para los 7 tipos existe
una política estricta para la optimización de la recogida de residuos. Este
prevé, sobre todo, la recolección manual utilizando los contenedores correctos
que se identifican adecuadamente para todos los otros tipos de residuos y su
posterior transporte a la "sala de la basura ", que alberga los
sistemas necesarios para el tratamiento de los residuos recogidos. Estos son:
el
equipo de procesamiento de alimentos, un sistema para el transporte , molienda
y la recolección de alimentos sobras ;
el
incinerador ;
el
compactador de plástico y desechos metálicos ;
el
triturador de vidrio .
" Crucero Sostenible " se concentra específicamente en 3 tipos de residuos
que son el objeto de la experimentación :
embalaje
Los
residuos biodegradables
papel
Después de ser tratado por
el equipo de procesamiento de alimentos adecuados, los residuos biodegradables
se descarga actualmente en el mar, según lo permitido por el Convenio MARPOL .
Convenio Marpol
El Convenio Internacional para
prevenir la contaminación por los Buques o MARPOL 73/78 es un conjunto de normativas
internacionales con el objetivo de prevenir la contaminación por los buques.
Fue desarrollado por la Organización
Marítima Internacional (OMI), organismo especializado de la ONU.
El
convenio MARPOL 73/78 (abreviación de polución marina y años 1973 y 1978) se
aprobó inicialmente en 1973, pero nunca entró en vigor. La matriz principal de
la versión actual es la modificación mediante el Protocolo de 1978 y ha sido
modificada desde entonces por numeras correcciones. Entró en vigor el 2 de
octubre de 1983. Actualmente 119 países lo han ratificado.
Su
objetivo es preservar el ambiente marino mediante la completa eliminación de la
polución por hidrocarburos y otras sustancias dañinas, así como la minimización
de las posibles descargas accidentales.
http://es.wikipedia.org/wiki/Convenio_Internacional_para_prevenir_la_contaminaci%C3%B3n_por_los_Buques
IMO: (Organización Marítima Internacional) http://www.imo.org/Pages/home.aspx
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